Conector rápido neumático

Cuerpo del conector rápido:: Opción de material de aluminio o acero enchapado: fija el conector rápido con válvula al módulo de montaje, como la transmisión, el turbocompresor o la bandeja de la batería, mediante roscas externas. Arandela elástica disponible para retener la carcasa de plástico del radiador de aceite con el radiador interior al apretar.

Retén: Fija el tubo de fluido al conector rápido neumático.

Junta interna: Sella el fluido en el interior del conector rápido neumático y el tubo del entorno exterior (materiales de junta disponibles: FKM, AEM y EPDM).

Junta tórica externa: Sella el conector rápido neumático reteniendo el fluido de trabajo interno y manteniendo alejados los factores ambientales externos (materiales de junta disponibles: FKM, AEM y EPDM). También hay disponibles juntas de Metalbuna o de aplastamiento.

Muelle: Mantiene la válvula cerrada hasta que es comprimida por el tubo de fluido.

Actuador de válvula y junta: El actuador de polímero ofrece un sellado de la válvula del 110%, reteniendo el fluido cuando está cerrado y permitiendo el máximo caudal de fluido cuando la válvula está abierta.

DATOS TÉCNICOS

 

El conector rápido neumático (VQC) ofrece todas las ventajas del conector rápido Oetiker y, al mismo tiempo, retiene completamente el fluido dentro del módulo del vehículo (es decir, transmisiones o paquetes de baterías) hasta que el tubo de fluido se inserta pasando la junta interna. Una vez instalado el tubo en el conector rápido, se inicia el paso del caudal con una caída de presión mínima. Las transmisiones, los turbocompresores, los paquetes de baterías y otros módulos de refrigeración pueden llenarse, probarse y enviarse al fabricante de equipo original (OEM) sin necesidad de vaciarlos y limpiarlos. Con el fluido retenido en el interior del módulo, se evita que los suelos de las fábricas se ensucien durante el montaje o el mantenimiento, ya que la conexión es 100% estanca.

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